Νέα θετική εξέλιξη για τον Περιφερειακό Ηγουμενίτσας – Μαυρομάτι: Προς ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μετά την επιμονή ΓιόγιακαΜια ιδιαίτερα σημαντική και θετική εξέλιξη καταγράφεται για ένα από τα μεγαλύτερα και πλέον αναγκαία οδικά έργα της Θεσπρωτίας, την Παράκαμψη – Περιφερειακή Οδό Ηγουμενίτσας και τον οδικό άξονα που θα συνδέει την Ηγουμενίτσα με τη Σαγιάδα και το Τελωνείο Μαυροματίου.Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του thespro.gr, σήμερα, Παρασκευή 28 Αυγούστου, το σχετικό αίτημα διαβιβάστηκε από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο είναι το αρμόδιο υπουργείο για να προχωρήσει τις διαδικασίες υποβολής της ελληνικής πρότασης προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.Το κρίσιμο χρονικό ορόσημο είναι πλέον η 6η Οκτωβρίου 2026, ημερομηνία κατά την οποία λήγει η ευρωπαϊκή πρόσκληση του Connecting Europe Facility – CEF Transport 2026 (Στρατιωτική Κινητικότητα - Military Mobility). Η καταληκτική ώρα υποβολής των προτάσεων είναι στις 17:00 ώρα Βρυξελλών στις 6 Οκτωβρίου.Η εμπλοκή του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας στη διαδικασία αποκτά ιδιαίτερη σημασία ακριβώς λόγω της στρατηγικής διάστασης του συγκεκριμένου άξονα, ο οποίος συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας και την Εγνατία Οδό με τα ελληνοαλβανικά σύνορα στο Μαυρομάτι και, μέσω αυτών, με τη νότια Αλβανία και τα Δυτικά Βαλκάνια.Η επιμονή Γιόγιακα φαίνεται να αποδίδειΗ νέα εξέλιξη δεν προέκυψε από το πουθενά.Ιδιαίτερα πρέπει να πιστωθεί στον κυβερνητικό βουλευτή Θεσπρωτίας Βασίλη Γιόγιακα η σταθερή και επίμονη επαναφορά του έργου στο κυβερνητικό τραπέζι, ακόμη και όταν οι απαντήσεις που λάμβανε δεν ήταν θετικές.Ήδη από τον Οκτώβριο του 2024, μετά από συνάντησή του με τη διοίκηση της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», ο κ. Γιόγιακας είχε ανακοινώσει ότι οι μελέτες για τον Περιφερειακό Ηγουμενίτσας και τον άξονα Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα – Μαυρομάτι βρίσκονταν πλέον στο τελικό στάδιο και είχε ξεκαθαρίσει ότι το επόμενο μεγάλο στοίχημα ήταν η εξεύρεση χρηματοδότησης.Η πίεση κορυφώθηκε τον περασμένο Απρίλιο.Στις 24 Απριλίου 2026 ο βουλευτής Θεσπρωτίας κατέθεσε Επίκαιρη Ερώτηση στη Βουλή, ζητώντας συγκεκριμένα να μάθει ποιες πηγές χρηματοδότησης εξετάζονται και αναφέροντας μάλιστα ρητά μεταξύ των πιθανών χρηματοδοτικών εργαλείων το Connecting Europe Facility (CEF).Τότε τα στοιχεία που είχαν παρουσιαστεί έδειχναν ότι ο προεκτιμώμενος συνολικός προϋπολογισμός του έργου είχε φθάσει περίπου στα 291 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 118 εκατ. ευρώ αφορούν την Παράκαμψη – Περιφερειακό Ηγουμενίτσας και 173,5 εκατ. ευρώ τον άξονα Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα – Μαυρομάτι.Από το «δεν υπάρχει χρηματοδοτικό πρόγραμμα» στη διεκδίκηση ευρωπαϊκών πόρωνΑξίζει να θυμηθούμε ότι κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης, στις 29 Απριλίου, ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος είχε επικαλεστεί τη μη διαθεσιμότητα χρηματοδοτικού προγράμματος και δεν είχε δεσμευθεί σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για το έργο.Η απάντηση εκείνη είχε προκαλέσει την έντονη αντίδραση του Βασίλη Γιόγιακα, ο οποίος επέμεινε ότι η Ηγουμενίτσα παραμένει μία από τις λίγες πόλεις χωρίς πραγματικό περιφερειακό δρόμο και ζήτησε από το Υπουργείο να υπάρξει συγκεκριμένος σχεδιασμός για τη Θεσπρωτία και την Ήπειρο.Τέσσερις μήνες αργότερα, τα δεδομένα φαίνεται να έχουν αλλάξει.Η σημερινή διαβίβαση του αιτήματος από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας προς το Υπουργείο Υποδομών αποτελεί το πρώτο απτό βήμα ώστε το έργο να επιχειρήσει να διεκδικήσει ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μέσα από τη νέα πρόσκληση.Και σε πολιτικό επίπεδο αποτελεί σαφώς μια δικαίωση της επιμονής του Βασίλη Γιόγιακα, ο οποίος επέλεξε όχι μόνο να θέσει το ζήτημα επανειλημμένα, αλλά τον περασμένο Απρίλιο να συγκρουστεί δημόσια ακόμη και με την πολιτική ηγεσία του αρμόδιου υπουργείου όταν διαπίστωσε ότι δεν υπήρχε συγκεκριμένη χρηματοδοτική προοπτική.Το μεγάλο στοίχημα μέχρι τις 6 ΟκτωβρίουΦυσικά, η διαδικασία δεν σημαίνει ακόμη ότι εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση.Το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι να ολοκληρωθεί ο ελληνικός φάκελος από το Υπουργείο Υποδομών και να υποβληθεί εμπρόθεσμα στην ευρωπαϊκή διαδικασία.Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ορίσει ως καταληκτική ημερομηνία την 6η Οκτωβρίου 2026, ενώ στη συνέχεια οι προτάσεις θα αξιολογηθούν από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την CINEA.Εφόσον η διαδικασία ολοκληρωθεί και υπάρξει θετική ευρωπαϊκή αξιολόγηση, θα ανοίξει για πρώτη φορά μια πραγματική χρηματοδοτική προοπτική για ένα έργο που συζητείται στη Θεσπρωτία εδώ και δεκαετίες.Ένα έργο που δεν αφορά μόνο έναν ακόμη δρόμο.Αφορά την αποσυμφόρηση της Ηγουμενίτσας μέσω του Περιφερειακού, την ασφαλέστερη σύνδεση του λιμανιού και της Εγνατίας με τη Σαγιάδα και το Μαυρομάτι, τη διασύνδεση με την Αλβανία και τα Δυτικά Βαλκάνια και, τελικά, τη δημιουργία ενός ενιαίου στρατηγικού άξονα από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα.Μετά από χρόνια μελετών, εξαγγελιών και αναμονής, το έργο φαίνεται πλέον να περνά από τη θεωρητική συζήτηση σε μια συγκεκριμένη προσπάθεια εξασφάλισης ευρωπαϊκών πόρων.Και σε αυτή την εξέλιξη, η συνεχής πίεση και η επιμονή του βουλευτή Θεσπρωτίας Βασίλη Γιόγιακα δεν μπορούν να παραγνωριστούν.
Νέα θετική εξέλιξη για τον Περιφερειακό Ηγουμενίτσας – Μαυρομάτι: Προς ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μετά την επιμονή ΓιόγιακαΜια ιδιαίτερα σημαντική και θετική εξέλιξη καταγράφεται για ένα από τα μεγαλύτερα και πλέον αναγκαία οδικά έργα της Θεσπρωτίας, την Παράκαμψη – Περιφερειακή Οδό Ηγουμενίτσας και τον οδικό άξονα που θα συνδέει την Ηγουμενίτσα με τη Σαγιάδα και το Τελωνείο Μαυροματίου.Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του thespro.gr, σήμερα, Παρασκευή 28 Αυγούστου, το σχετικό αίτημα διαβιβάστηκε από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο είναι το αρμόδιο υπουργείο για να προχωρήσει τις διαδικασίες υποβολής της ελληνικής πρότασης προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.Το κρίσιμο χρονικό ορόσημο είναι πλέον η 6η Οκτωβρίου 2026, ημερομηνία κατά την οποία λήγει η ευρωπαϊκή πρόσκληση του Connecting Europe Facility – CEF Transport 2026 (Στρατιωτική Κινητικότητα - Military Mobility). Η καταληκτική ώρα υποβολής των προτάσεων είναι στις 17:00 ώρα Βρυξελλών στις 6 Οκτωβρίου.Η εμπλοκή του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας στη διαδικασία αποκτά ιδιαίτερη σημασία ακριβώς λόγω της στρατηγικής διάστασης του συγκεκριμένου άξονα, ο οποίος συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας και την Εγνατία Οδό με τα ελληνοαλβανικά σύνορα στο Μαυρομάτι και, μέσω αυτών, με τη νότια Αλβανία και τα Δυτικά Βαλκάνια.Η επιμονή Γιόγιακα φαίνεται να αποδίδειΗ νέα εξέλιξη δεν προέκυψε από το πουθενά.Ιδιαίτερα πρέπει να πιστωθεί στον κυβερνητικό βουλευτή Θεσπρωτίας Βασίλη Γιόγιακα η σταθερή και επίμονη επαναφορά του έργου στο κυβερνητικό τραπέζι, ακόμη και όταν οι απαντήσεις που λάμβανε δεν ήταν θετικές.Ήδη από τον Οκτώβριο του 2024, μετά από συνάντησή του με τη διοίκηση της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», ο κ. Γιόγιακας είχε ανακοινώσει ότι οι μελέτες για τον Περιφερειακό Ηγουμενίτσας και τον άξονα Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα – Μαυρομάτι βρίσκονταν πλέον στο τελικό στάδιο και είχε ξεκαθαρίσει ότι το επόμενο μεγάλο στοίχημα ήταν η εξεύρεση χρηματοδότησης.Η πίεση κορυφώθηκε τον περασμένο Απρίλιο.Στις 24 Απριλίου 2026 ο βουλευτής Θεσπρωτίας κατέθεσε Επίκαιρη Ερώτηση στη Βουλή, ζητώντας συγκεκριμένα να μάθει ποιες πηγές χρηματοδότησης εξετάζονται και αναφέροντας μάλιστα ρητά μεταξύ των πιθανών χρηματοδοτικών εργαλείων το Connecting Europe Facility (CEF).Τότε τα στοιχεία που είχαν παρουσιαστεί έδειχναν ότι ο προεκτιμώμενος συνολικός προϋπολογισμός του έργου είχε φθάσει περίπου στα 291 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 118 εκατ. ευρώ αφορούν την Παράκαμψη – Περιφερειακό Ηγουμενίτσας και 173,5 εκατ. ευρώ τον άξονα Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα – Μαυρομάτι.Από το «δεν υπάρχει χρηματοδοτικό πρόγραμμα» στη διεκδίκηση ευρωπαϊκών πόρωνΑξίζει να θυμηθούμε ότι κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης, στις 29 Απριλίου, ο Υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος είχε επικαλεστεί τη μη διαθεσιμότητα χρηματοδοτικού προγράμματος και δεν είχε δεσμευθεί σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για το έργο.Η απάντηση εκείνη είχε προκαλέσει την έντονη αντίδραση του Βασίλη Γιόγιακα, ο οποίος επέμεινε ότι η Ηγουμενίτσα παραμένει μία από τις λίγες πόλεις χωρίς πραγματικό περιφερειακό δρόμο και ζήτησε από το Υπουργείο να υπάρξει συγκεκριμένος σχεδιασμός για τη Θεσπρωτία και την Ήπειρο.Τέσσερις μήνες αργότερα, τα δεδομένα φαίνεται να έχουν αλλάξει.Η σημερινή διαβίβαση του αιτήματος από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας προς το Υπουργείο Υποδομών αποτελεί το πρώτο απτό βήμα ώστε το έργο να επιχειρήσει να διεκδικήσει ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μέσα από τη νέα πρόσκληση.Και σε πολιτικό επίπεδο αποτελεί σαφώς μια δικαίωση της επιμονής του Βασίλη Γιόγιακα, ο οποίος επέλεξε όχι μόνο να θέσει το ζήτημα επανειλημμένα, αλλά τον περασμένο Απρίλιο να συγκρουστεί δημόσια ακόμη και με την πολιτική ηγεσία του αρμόδιου υπουργείου όταν διαπίστωσε ότι δεν υπήρχε συγκεκριμένη χρηματοδοτική προοπτική.Το μεγάλο στοίχημα μέχρι τις 6 ΟκτωβρίουΦυσικά, η διαδικασία δεν σημαίνει ακόμη ότι εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση.Το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι να ολοκληρωθεί ο ελληνικός φάκελος από το Υπουργείο Υποδομών και να υποβληθεί εμπρόθεσμα στην ευρωπαϊκή διαδικασία.Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ορίσει ως καταληκτική ημερομηνία την 6η Οκτωβρίου 2026, ενώ στη συνέχεια οι προτάσεις θα αξιολογηθούν από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την CINEA.Εφόσον η διαδικασία ολοκληρωθεί και υπάρξει θετική ευρωπαϊκή αξιολόγηση, θα ανοίξει για πρώτη φορά μια πραγματική χρηματοδοτική προοπτική για ένα έργο που συζητείται στη Θεσπρωτία εδώ και δεκαετίες.Ένα έργο που δεν αφορά μόνο έναν ακόμη δρόμο.Αφορά την αποσυμφόρηση της Ηγουμενίτσας μέσω του Περιφερειακού, την ασφαλέστερη σύνδεση του λιμανιού και της Εγνατίας με τη Σαγιάδα και το Μαυρομάτι, τη διασύνδεση με την Αλβανία και τα Δυτικά Βαλκάνια και, τελικά, τη δημιουργία ενός ενιαίου στρατηγικού άξονα από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα.Μετά από χρόνια μελετών, εξαγγελιών και αναμονής, το έργο φαίνεται πλέον να περνά από τη θεωρητική συζήτηση σε μια συγκεκριμένη προσπάθεια εξασφάλισης ευρωπαϊκών πόρων.Και σε αυτή την εξέλιξη, η συνεχής πίεση και η επιμονή του βουλευτή Θεσπρωτίας Βασίλη Γιόγιακα δεν μπορούν να παραγνωριστούν.
