Αγοραστός: Ώρα να συνδεθούν μέσω του Ε65 τα λιμάνια Ηγουμενίτσας και ΒόλουΤην άμεση εκπόνηση ολοκληρωμένης μελέτης για τη σύνδεση του Βόλου με τον αυτοκινητόδρομο Ε65 ζητά ο τέως περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός, προβάλλοντας ως βασικό στόχο τη δημιουργία ενός νέου οδικού διαδρόμου μεταξύ των λιμανιών Βόλου και Ηγουμενίτσας.Μιλώντας στο «Θεσσαλικό Περισκόπιο», ο κ. Αγοραστός υποστήριξε ότι, μετά την ολοκλήρωση του Ε65, είναι η κατάλληλη στιγμή να ξεκινήσει οργανωμένα η προετοιμασία του νέου έργου.«Τώρα είναι η ώρα το λιμάνι του Βόλου να ενωθεί με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας μέσω μιας νέας οδού. Αυτό χρειάζεται στρατηγική και μελέτη», ανέφερε χαρακτηριστικά.Ο Ε65 παραδόθηκε ολοκληρωμένος τον Ιούλιο του 2026 και συνδέει πλέον τη Λαμία με την Εγνατία Οδό. Ο αυτοκινητόδρομος, συνολικού μήκους περίπου 181,5 χιλιομέτρων, αποτελεί έναν νέο κάθετο άξονα μεταξύ Ανατολικής και Δυτικής Ελλάδας. Η ολοκλήρωσή του επαναφέρει στο προσκήνιο την ανάγκη δημιουργίας σύνδεσης με τον Βόλο και το λιμάνι της πόλης.Ως βάση για τη συζήτηση χρησιμοποιείται η μελέτη των Σεραφείμ Πολύζου και Ευθύμιου Νάκα, η οποία είχε παρουσιαστεί το 2010 και εξετάζει δύο εναλλακτικές διαδρομές σύνδεσης του ΠΑΘΕ με τον Ε65.Η πρώτη χάραξη, μήκους περίπου 69,7 χιλιομέτρων, προβλέπει νέο κόμβο μεταξύ Νέου Περιβολίου και Μοσχοχωρίου και κατάληξη κοντά στη Φαρκαδόνα. Η δεύτερη, μήκους περίπου 67,3 χιλιομέτρων, ξεκινά από τον κόμβο Βελεστίνου και συναντά τον Ε65 κοντά στην Καρδίτσα.Τα περίπου 67 χιλιόμετρα αφορούν τον ελλείποντα σύνδεσμο μεταξύ ΠΑΘΕ και Ε65 και όχι έναν αυτοκινητόδρομο που θα ξεκινά απευθείας από το λιμάνι του Βόλου. Για την πλήρη σύνδεση θα απαιτηθεί παράλληλα η αξιοποίηση ή αναβάθμιση του δρόμου Βόλου–Βελεστίνου και των οδικών εισόδων της πόλης.Σύμφωνα με τον Κώστα Αγοραστό, η σύνδεση του Βόλου με τον Ε65 και, μέσω αυτού, με την Εγνατία Οδό, μπορεί να δημιουργήσει έναν ενιαίο οδικό διάδρομο από το Αιγαίο έως το Ιόνιο.Η προοπτική αυτή θα μπορούσε να ενισχύσει τις εμπορευματικές μεταφορές και τη συνεργασία μεταξύ των λιμανιών Βόλου και Ηγουμενίτσας, διευκολύνοντας την πρόσβαση της Θεσσαλίας προς την Αδριατική και τη Δυτική Ευρώπη, αλλά και τη σύνδεση της Ηγουμενίτσας με τις αγορές της Ανατολικής Μεσογείου.Ο τέως περιφερειάρχης σημείωσε ότι η παλαιότερη μελέτη αποτελεί χρήσιμη βάση, δεν μπορεί όμως να αντικαταστήσει μια σύγχρονη τεχνική, περιβαλλοντική και οικονομοτεχνική μελέτη. Ζήτησε από την κυβέρνηση και το Υπουργείο Υποδομών να προχωρήσουν στη δημιουργία ώριμου φακέλου, εξετάζοντας ακόμη και τη δυνατότητα εκπόνησης των μελετών από τον παραχωρησιούχο του αυτοκινητοδρόμου.Παράλληλα, παραμένει αδιευκρίνιστη η εξέλιξη της μελέτης σκοπιμότητας που είχε ανακοινωθεί στα τέλη του 2024 από το ΚΕΠΕ για τον νέο άξονα Βόλου–Ε65, καθώς μέχρι σήμερα δεν έχει δημοσιοποιηθεί τελικό παραδοτέο με χάραξη, κόστος και κυκλοφοριακά ή περιβαλλοντικά δεδομένα.
Αγοραστός: Ώρα να συνδεθούν μέσω του Ε65 τα λιμάνια Ηγουμενίτσας και ΒόλουΤην άμεση εκπόνηση ολοκληρωμένης μελέτης για τη σύνδεση του Βόλου με τον αυτοκινητόδρομο Ε65 ζητά ο τέως περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός, προβάλλοντας ως βασικό στόχο τη δημιουργία ενός νέου οδικού διαδρόμου μεταξύ των λιμανιών Βόλου και Ηγουμενίτσας.Μιλώντας στο «Θεσσαλικό Περισκόπιο», ο κ. Αγοραστός υποστήριξε ότι, μετά την ολοκλήρωση του Ε65, είναι η κατάλληλη στιγμή να ξεκινήσει οργανωμένα η προετοιμασία του νέου έργου.«Τώρα είναι η ώρα το λιμάνι του Βόλου να ενωθεί με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας μέσω μιας νέας οδού. Αυτό χρειάζεται στρατηγική και μελέτη», ανέφερε χαρακτηριστικά.Ο Ε65 παραδόθηκε ολοκληρωμένος τον Ιούλιο του 2026 και συνδέει πλέον τη Λαμία με την Εγνατία Οδό. Ο αυτοκινητόδρομος, συνολικού μήκους περίπου 181,5 χιλιομέτρων, αποτελεί έναν νέο κάθετο άξονα μεταξύ Ανατολικής και Δυτικής Ελλάδας. Η ολοκλήρωσή του επαναφέρει στο προσκήνιο την ανάγκη δημιουργίας σύνδεσης με τον Βόλο και το λιμάνι της πόλης.Ως βάση για τη συζήτηση χρησιμοποιείται η μελέτη των Σεραφείμ Πολύζου και Ευθύμιου Νάκα, η οποία είχε παρουσιαστεί το 2010 και εξετάζει δύο εναλλακτικές διαδρομές σύνδεσης του ΠΑΘΕ με τον Ε65.Η πρώτη χάραξη, μήκους περίπου 69,7 χιλιομέτρων, προβλέπει νέο κόμβο μεταξύ Νέου Περιβολίου και Μοσχοχωρίου και κατάληξη κοντά στη Φαρκαδόνα. Η δεύτερη, μήκους περίπου 67,3 χιλιομέτρων, ξεκινά από τον κόμβο Βελεστίνου και συναντά τον Ε65 κοντά στην Καρδίτσα.Τα περίπου 67 χιλιόμετρα αφορούν τον ελλείποντα σύνδεσμο μεταξύ ΠΑΘΕ και Ε65 και όχι έναν αυτοκινητόδρομο που θα ξεκινά απευθείας από το λιμάνι του Βόλου. Για την πλήρη σύνδεση θα απαιτηθεί παράλληλα η αξιοποίηση ή αναβάθμιση του δρόμου Βόλου–Βελεστίνου και των οδικών εισόδων της πόλης.Σύμφωνα με τον Κώστα Αγοραστό, η σύνδεση του Βόλου με τον Ε65 και, μέσω αυτού, με την Εγνατία Οδό, μπορεί να δημιουργήσει έναν ενιαίο οδικό διάδρομο από το Αιγαίο έως το Ιόνιο.Η προοπτική αυτή θα μπορούσε να ενισχύσει τις εμπορευματικές μεταφορές και τη συνεργασία μεταξύ των λιμανιών Βόλου και Ηγουμενίτσας, διευκολύνοντας την πρόσβαση της Θεσσαλίας προς την Αδριατική και τη Δυτική Ευρώπη, αλλά και τη σύνδεση της Ηγουμενίτσας με τις αγορές της Ανατολικής Μεσογείου.Ο τέως περιφερειάρχης σημείωσε ότι η παλαιότερη μελέτη αποτελεί χρήσιμη βάση, δεν μπορεί όμως να αντικαταστήσει μια σύγχρονη τεχνική, περιβαλλοντική και οικονομοτεχνική μελέτη. Ζήτησε από την κυβέρνηση και το Υπουργείο Υποδομών να προχωρήσουν στη δημιουργία ώριμου φακέλου, εξετάζοντας ακόμη και τη δυνατότητα εκπόνησης των μελετών από τον παραχωρησιούχο του αυτοκινητοδρόμου.Παράλληλα, παραμένει αδιευκρίνιστη η εξέλιξη της μελέτης σκοπιμότητας που είχε ανακοινωθεί στα τέλη του 2024 από το ΚΕΠΕ για τον νέο άξονα Βόλου–Ε65, καθώς μέχρι σήμερα δεν έχει δημοσιοποιηθεί τελικό παραδοτέο με χάραξη, κόστος και κυκλοφοριακά ή περιβαλλοντικά δεδομένα.
